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体育网刊2008年第7期
 
关于举办长征汽车拉力赛的构想

2008/7/14 10:14:31 浏览次数 3489  

蒋明朗  咸阳师范学院体育系,陕西 咸阳 712000


摘要:长征是中国历史上著名的壮举,如何弘扬长征文化是新时期思想文化建设的重要组成部分。随着中国逐渐成为世界汽车生产大国,如何利用各种形式促进产业的升级和可持续发展成为中国经济发展的重要支柱。本文试图探讨举办长征汽车拉力赛的可行性和社会经济效益,为将弘扬长征文化同振兴汽车产业有机结合进行理论探索。
主题词:长征  汽车拉力赛  可行性 

前 言
    历史证明,有了精神力量的支撑,一个民族才会有向前迈进的持久动力。长征是中华民族历史上惊天动地的英雄史诗,是人类历史上无与伦比的壮举,产生了巨大的国际影响。中国共产党人领导中国工农红军在长征中所表现出来的大无畏英雄气概和艰苦卓绝的斗争精神,已经超越了时空,走向世界,成为全人类共同的宝贵精神财富。[1]
    如何弘扬长征精神,继承长征文化是新时期文化建设的重要命题。而体育运动同样是新时期文化建设的重要方面,尤其对于青少年有着突出的影响。尤其是汽车运动则是现代文明的重要载体,体现了人类对于制服大自然,超越速度与梦想的不尽追求[2]。如何将二者有机的结合起来?。
作者结合我国体育文化建设以及竞技体育运动发展的趋势,尤其是文化建设的迫切性。提出举办长征汽车拉力赛的构想,并进行详细论证,供有关方面参考。

1  举办长征汽车拉力赛的意义
1.1 有利于进一步弘扬长征文化
    随着时间的流逝,红军当年在长征途中征战的痕迹已经慢慢消失在自然界的变更中。但是更为可怕的是,部分社会成员对长征的认识也日益淡薄。中国青年报和新浪网组织的一次调查显示,被调查者对长征的了解主要来自于影视、文学、艺术作品和中小学课本。部分被调查者抱怨,除了中学课本上的几篇课文和《闪闪的红星》、《突破乌江》等有限的几部电影之外,自己对长征的了解确实不多。
    但是正如美国学者安东尼•加拉文特撰文所说:“长征永远是一个没有讲完的故事”,伟大的长征精神,不仅成为中华民族精神的集中体现,更逐渐成为世界人民共同的精神财富。【3】无论是在抗日战争时期,还是在新中国成立后社会主义建设时期,长征精神都备受推崇。它能综合体现人们对爱国主义教育、良好的道德价值观培养等各方面的追求。【4】
    借助于汽车拉力赛的宣传,整个路线将全方位展现于世人面前。借助于现代的汽车文明以及摄像机镜头,长征的场景将再次活生生的展现在世人面前,将成为流动的博物馆。而随着比赛路线的不断完善,将会引导自驾车或者其他民间业余选手对长征路线的探究,提供红色旅游的新线路。而以长征在中国革命史上的地位,这条路线必然会成为红色旅游中最亮的一条路线,极大地推动长征文化和长征精神在中国的传承和发扬。
1.2  推动中国从汽车生产大国转化为汽车生产强国
    中国已经成为世界汽车工业的生产和销售的主要市场。麦肯锡公司出具的一份咨询报告指出,中国拥有发展汽车产业(包括零部件)的全部五大优势:国内市场本身的需求增速很快,具有低成本制造能力,各价值链环节竞争异常激烈,技术的快速提升以及政府支持,很可能成为世界下一个汽车生产的超级大国。近年来,我国汽车工业的发展也在证实这种说法。根据2006年前十个月的统计数据显示,中国2006年汽车产销量均有望超过700万辆,从而超越日本成为全球第二大汽车市场。统计显示,2005年我国汽车工业产值达到1.2万亿元,直接和间接税收近2000亿元,直接就业和相关行业就业人数1700万人,汽车工业已经成为中国经济中不可缺失的支柱产业。[5]
    但 “汽车大国”并不是“汽车强国”,国内上市的车型中大部分都是从国外汽车公司直接引进的。这种新产品投放市场的方式明显带有跨国公司内部生产环节转移的倾向,反映出我国汽车整车研发能力不足和核心技术的欠缺。另一方面,本土零部件企业尽管在规模上和技术上已经基本过关,但是在质量稳定性和品牌效应方面还远不能与世界知名厂家竞争。随着土地、人力成本上涨,以及对能源保护需求的增加,中国作为制造大国的成本优势正接近极限。而从巴西、南美经验看,民族汽车工业必然面临严峻的竞争局面。【6】
    欧美很多汽车生产企业经常组织车队参加各种方程式、拉力赛等汽车比赛。一方面可以提升汽车的品牌效应,另外一方面则突出展示赛车的性能和安全性。三菱、丰田等汽车在巴黎达喀尔汽车拉力赛的沙漠中奔驰时,人们不仅会为比赛的胜利欢呼雀跃,也自然为那些经过几千公里长途恶劣路面奔驰的赛车质量倾倒。但是与此相对应的是,国内企业参与汽车比赛的积极性不是很高,更多是通过价格优势等吸引潜在的用户。这既削弱了企业的利润空间,又制约了企业投入技术革新的力量,不利于企业进一步的发展。
    汽车拉力赛,对于汽车质量,包括整车质量以及零件的质量都是很好的检验,可以促进厂家扩大知名度和加强对零部件质量的要求。长征特有的文化含义,会吸引更多的国内汽车厂家参与到比赛中,不仅是为了争取比赛的胜利和扩大知名度,更重要的是比赛路段的艰难将会成为中国汽车工业的试车基地。由于比赛用车不同于大批量生产的汽车,需要专门进行设计和组装,对于零部件的质量和和整车的系统研发能力有很高的要求。有专家认为,中国汽车业目前已经具备了产业配套能力、初步设计能力、人才积蓄能力……唯一缺少就是系统研发能力。而汽车比赛则为培养系统研发能力的培养提供了很好的平台。此外,国内比赛在地理、环境和文化方面的优势,也会为更多厂家参与提供便利和一定的优势。【7】
    如果说,长征是中国革命者从不成熟变为成熟的过程,那么长征汽车拉力赛也将会成为中国汽车工业从不成熟变为成熟的关键,是中国从汽车生产大国转变为汽车强国的重要保障。
1.3 促进长征沿线地区的开放和旅游业的发展
    长征不仅是一次军事的行动,更是人类历史上罕见的为传播理想进行的远征,已经为国内外专家学者所认可。美国时代生活出版公司出版的《人类1000年》中,公布了从公元1000年至公元2000年人类历史进程中发生的100件重要事件,就包括中国工农红军所进行的长征。如今,无论是外国的政治家、思想家、历史学家甚至普通的外国人,他们对红军长征的历史并不感到陌生。数十年来,不断有不同国家、民族和年龄的人试图重新完成红军曾经走过的这条漫长征途。但是路线的坎坷,使不少人望而却步,也使得长征成为了许多人遥不可及的梦想。
    长征经过的区域,大多数在我国经济不发达地区。直到现在为止,许多地方还没有完全摆脱贫困。除地理环境原因外,封闭的文化环境和消息闭塞是重要原因。汽车是现代文明的重要代表,举办汽车比赛,不仅会为当地居民提供观看比赛的机会,也为他们开拓了眼界,也为当地居民摆脱封闭,吸引更多青少年走出闭塞的环境提供了新的契机。而比赛的规格和参与车队的规格,直接决定了世人的关注程度。如果比赛能够一直吸引世界著名车队的参与,借助于这些著名的品牌以及相关的活动,比赛沿线丰富的旅游资源以及淳朴的民风民俗,会得到更多的机会展示在世界面前,从而吸引更多国内外旅游者。【8】
    而在红军长征过程中,革命先烈们的革命英雄主义与浪漫情怀高度结合,给长征路上留下不少的传奇故事和优美诗篇,许多诗篇都成为不朽的名作。这也使长征路不仅是一条简单的观光路线,更是思想境界得到升华的殿堂。借助于比赛的举办,会促进长征路线得到充分的展示和介绍,也为其他人重走长征路提供安全保证和必要的旅游指南。

1.4 促进我国汽车运动和自驾车旅游的安全健康发展
    2005年,我国民用汽车保有量突破3000万辆,达到3160万辆。随着都市生活压力的不断加大,许多人开始将目光投向大自然。自驾车旅游成为许多都市人群的最佳选择。由于缺乏正确的引导,许多人对于野外旅游的基本常识缺乏必要的了解,在路线的选择方面往往不是十分理想。而赛车运动的开展和普及,为培育自驾车旅游提供了安全可行路线以及培育一大批指导和管理人才。
汽车保有量的增加和国外汽车比赛的诱惑,不少青少年对于参加汽车运动的热情很高。汽车运动不仅是验证汽车的质量,检验车手的水平,它的真正价值在于,踏平艰难险阻,完善团队合作,实现美好梦想,挑战人生极限。它是凌驾于一切之上的人类探险活动的极至,参赛选手们永不服输的决心是汽车拉力赛的灵魂。这种挑战极限的比赛也成为现代社会青少年的首要选择,如何进行引导。盲目的飙车不仅体现赛车运动的精髓,也不利于青少年的健康成长,更会形成交通事故的隐患。【9】
    推广长征汽车拉力赛这样既保证技术和文化并重的赛事,一方面促进汽车运动的健康发展,也可以引导青少年积极参与规范科学的赛车运动,进而发挥赛车运动良好的社会学效应。随着中国居民汽车拥有量的急剧增加,长征旅游以它独有的文化意义和独特的自然风光必然成为很多人的选择,成为红色旅游中亮点。
1.5民族体育品牌的需求
    建国以来,尤其是改革开放以后,我国举办过许多体育竞赛,但是由于种种原因,到目前为止国内还缺乏在世界范围内有较高知名度的体育赛事。足球职业联赛频繁发生黑假事件和丑闻,其他体育比赛如乒乓球超级联赛、CBA等的影响力都急待提高。但是由于项目的国际影响力和国际著名赛事的挤压,其发展空间极为有限。中国网球公开赛就面临因为与美国网球公开赛日程过于 靠近,很难吸引大牌运动员的参赛,从而为比赛的良性发展投下阴影。百年赛事,成为许多体育竞赛举办时的梦想,但是由于缺乏科学必要的论证,许多比赛往往短短几年就很难维系。这与我国体育大国的形象极为不符,不利于发挥体育的文化感染力和社会影响力。
    与其他比赛相比较,国际赛车运动的开展还不是十分普及,尤其是随着中国汽车市场的完善和壮大,国际著名车队有将汽车比赛向亚洲和我国转移的倾向。F1的落户中国,就是例证。【10】如果能抓住这次契机,长征汽车拉力赛完全有机会建设成为在世界范围内有很大影响力的比赛,成为民族体育赛事的一面旗帜。这不仅有利于比赛自身的顺利进行,而且有助于树立民族体育品牌赛事,极大繁荣我国体育文化。
1.6 全民健身宣传的力度和不断深入
    在长征沿线,是我国少数民族比较聚集的地区,由于历史、地理等多方面原因,现仍然存在着许多国家级贫困县,地方病和不合理的生活方式仍困扰着许多人的健康。由于情况复杂,农村地区的全民健身运动开展的不是十分理想。而赛车运动的开展,既为展示地域文化提供了新的平台,也为将科学的健身理念宣传到这些地区提供了新的平台,有利于全民健身运动的开展和科学健康生活方式的培养。
2、可行性分析
2.1   技术的可行性
    从国内外经验来看,举办大型比赛不仅需要一定的资金和设备支持,同时在管理、人才等方面均具有很强的技术性。尤其是汽车拉力赛的举办,由于其很难通过出售门票获得收入,因此举办汽车拉力赛需要很强的技术性,在路线的选择、产业支持和商务开发等方面均需要一定的技术支持。
2.1.1  路线的可行性
    当年红军长征,主要依赖人力和少量的畜力进行,因此从理论上对于汽车摩托车运动来说基本可行。而近年来,不少单位和个人重走长征路的活动,进一步证明了汽车穿越长征路线的可行性。红军长征主要有三条主要线路,中央红军长征的距离约为二万五千里,红二方面军长征从1935年11月至1936年10月,行程一万六千里,红四方面军长征由1935年5月至1936年10月,行程八千余里。目前世界上最著名的汽车拉力赛巴黎--达喀尔拉力赛,横跨法国、西班牙和撒哈拉沙漠,比赛路程基本在9414.4公里到10000公里之间。而长征途中总共爬过18座山脉(其中五座终年积雪,雪山行程共2700里),走过入迹罕至的茫茫草地(草地行程共600里),渡过24条河流。这既可以增加比赛的难度和挑战性,部分特殊路段也可以根据赛车运动的特点进行合理调整。
因此,长征作为汽车拉力赛的路线在技术上完全可行。
2.1.2 汽车设计和制造能力的可行性
    国内汽车工业已经能支持拉力赛的技术要求。汽车拉力赛使用的汽车尽管也是汽车厂家生产的汽车,但是与批量生产的汽车相比有着特殊的要求,需要特殊的改装,对于汽车零部件质量也有较高的要求。国内汽车工业经过多年的发展,在整车和零部件设计与制造方面均有一定的技术基础和培养一批高素质的人才队伍。而且随着汽车工业竞争的日益加剧,我国汽车生产厂家也已经独立设计并制造了多种型号的汽车,并培养了一批有实力的汽车设计和制造人才,这也为举办汽车拉力赛奠定了坚实的人才基础【11】。
2.1.3  转播和宣传技术的可行性
    电视转播目前已经成为商业性体育比赛盈利的主要手段,如何提高转播的质量,不仅关系到广大不能到场观看比赛的收视要求,而且关系到组织者的收入。汽车比赛对于电视转播有着很高的要求,要求具备空中俯拍和高速运动中进行拍摄等方面的能力。另外,如何使观众在观看比赛直播时能欣赏到优美的自然风光、人文环境和良好的比赛氛围,这一方面取决于比赛组织者对于路线的勘测与设计,另一方面则取决于电视的转播能力。
    因此,为保证比赛的高质量,具有国际水平的电视转播能力是重要的条件。随着2008年奥运会和其他高水平比赛的举办,中国的电视转播能力遇到了前所未有的挑战,但也是很好的发展机遇。大规模的比赛转播任务必然使中国的电视转播水平与国际接轨,这会为后继的国际比赛奠定良好基础。
2.2 经济的可行性
2.2.1 国内汽车市场的诱惑力
    而中国经济的持续快速发展也使许多专家认为中国是世界上最大的潜在汽车市场,许多大型汽车厂商都已经在国内设立生产基地,而民族品牌的兴起必然是竞争进一步的白热化。由于汽车产业的特殊性和汽车在人民生活中的地位,在家电等行业的价格战,对于汽车行业来说,不是十分明智。应该给潜在的客户关于汽车性能和安全性的明确保证,应该是汽车行业急需解决的问题。【12】
长征本身的品牌效应以及在世人眼中的地位,将会吸引国内外汽车厂商的高度重视。首先,长征是人类历史上罕见的不畏艰难险阻的远征。长征跨越了中国15个省份,工农红军转战地域面积的总和比许多欧洲国家国土面积的总和都大。长征翻越了20多座巨大的山脉,其中的数座位于世界屋脊之上且终年积雪。长征渡过了30多条河流,包括世界上最汹涌险峻的峡谷大江。长征走过了世界海拔最高的湿地,面积几乎与法国的国土面积相等。这些路线也对汽车摩托车的质量提出严峻的挑战,可以说通过长征的车辆就意味着质量的保证。
2.2.2 汽车企业的经济实力
    汽车摩托车比赛需要巨额的资金支持,尤其是越野赛、拉力赛等室外比赛,无法通过收取门票获得收入,如何保证比赛的经济投入是比赛正常进行的必要保障。经过几十年的发展。中国的汽车工业已经基本上完成资金的原始积累和具有一定的生产规模。近年来,汽车工业已经成为中国经济中不可缺失的支柱产业。上汽、东风、一汽等三大汽车集团的产量也已经突破100万辆,具备了一定的国际竞争能力。
    为提高其市场占有率,尤其在跨国企业的竞争能力,每年国内企业生产企业都投入大量资金进行宣传。而参加汽车拉力赛,不仅提供了一个展示自己产品质量的专业平台,而且可以与同行形成直接的对比,在某种程度上这个平台比电视广告更具有影响力。因此,有远见的汽车生产厂家必然会充分利用自己力量,加入到比赛中。
2.2.3 汽车运动的市场价值得到认可
    此外,我国广告产业已经形成一个庞大的产业市场,电视广告和平面广告市场已经基本饱和,需要新的广告载体。由于其健康的社会形象和庞大的受众群体,体育竞赛已经成为我国广告市场新的关注点,也是世界广告市场的宠儿。汽车被认为是现代文明的代表,加上汽车比赛的影响力和影响范围,同时长征特有的国际影响将获得高度的关注。因此,为比赛的商务开发提供了良好的社会基础。
2.3 人力资源的支持
2.3.1 主管部门和地方政府的支持
    长征不仅是中华民族一部惊天动地的英雄史诗,而且是震撼世界的伟大事件,是人类历史上无与伦比的壮举,产生了巨大的国际影响。中国共产党人领导中国工农红军在长征中所表现出来的大无畏英雄气概和艰苦卓绝的斗争精神,早已超越了时空,走向世界,成为全人类共同的宝贵精神财富。宣传长征是弘扬我国民族文化和精神文明建设的重要组成部分,也使促使青少年一代继承革命精神的重要手段。将现代文明的代表汽车运动与长征运动有机结合起来,赋予汽车比赛不一样的含义,也成为弘扬长征文化的重要课堂。
    而长征途径地方基本处于内地,地方政府都有着迫切宣传地方特色的愿望。长征汽车拉力赛给予他们一个免费的宣传舞台,而且随着比赛档次的提升,其影响力不仅局限在国内。因此,必然受到中央有关部门和地方政府的有利支持。
2.3.2 车手的条件
    从80年代以来,随着国内汽车工业的发展,国内汽车摩托车运动开展已经有了一定的基础。尤其是进入21世纪,国内汽车市场已经成为世界范围内最具增长力的汽车市场,各种汽车比赛举办也非常频繁。而一级方程式、拉力赛等汽车比赛的举办,为国内汽车比赛的发展奠定了一定的人才资源。
    随着汽车运动的发展,国内年轻车手也已经快速成长起来。部分车手已经开始参加国际著名赛事,例如卢宁军等一批车手已经多次参加巴黎—达喀尔拉力赛等比赛,为参与比赛和培育后备人才奠定了坚实的基础。
3  迫切需要解决的问题
3.1 策划与组织
    中央红军长征从1934年10月至1935年10月,历时13个月零2天,纵横11个省份。加上长征敏感的政治身份,具体有什么机构进行比赛组织。如何在中央和地方之间协调,如何在经济利益和文化传扬之间协调,如何将现代文明与长征文化进行协调是举办比赛必须解决的问题,直接决定了比赛能否顺利进行。
    因此,比赛举办的规格必须要高,着眼点必须放在建设百年赛事和世界一流赛事,在前期应该进行合理的论证,而主办单位应该具备高度的协调能力。必要时,应该按照不低于奥运会的比赛规格去办,如果说奥运会是一场展示中国新时期精神风貌的舞台,那么长征汽车拉力赛就应该成为中国向世界打开的一扇门,永远打开永不停止。如果能举办成长期赛事,那么此项比赛的文化意义和精神意义决不亚于奥运会对中国经济文化的影响,因此,如何顺利举办,将成为验证中国体育工作者管理能力和组织能力的主要举措。
3.2 宣传的力度以及技术含量
    比赛路线的勘测与选择,25000里长征的路线不一定完全适合于体育比赛,如何既忠于历史,又能按照体育竞赛的规律选择路线,要求一支高素质的汽车运动组织者。如何将比赛举办成为世界闻名的高层次比赛,是塑造新时期体育文化的重要举措。
    由于红军长征的路线多次采取迂回或部分区域的交通条件不是十分适合赛车运动,在加上当时红军的长征路线也是多条。在忠于历史和适合比赛中间选择最佳的结合点,因此,勘测一条合理的比赛路线应该是举办比赛的关键所在。考虑到长征的特殊文化含义以及比赛可能带来的巨大社会经济效益,比赛路线应该不定期进行调整,充分考虑到各方面的利益。
    对于比赛路线的勘测就成为非常关键的问题。
4 小结
4.1 举办长征汽车拉力赛对于传承和弘扬长征精神,有着重要的意义,是现代文明与革命精神有机结合的载体;
4.2 我国的经济环境、产业结构等方面,已经具备了举办长征汽车拉力赛的基础条件,而拉力赛的举办也为汽车产业、旅游业等带来有利的影响;
4.3  举办这类大型比赛具有重要的政治文化学意义,因此,必须对于举办比赛每一个环节进行详细的论证,以举办品牌赛事和百年赛事为根本目标。

参考文献
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